深圳地鐵8號線二期大梅沙站封頂

9月6日，中交二航局承建深圳地鐵8號線二期二工區(qū)項目大梅沙站主體結(jié)構(gòu)正式封頂。

大梅沙站是深圳軌道交通8號線二期工程的第三個車站，位于大梅沙海濱公園北側(cè)鹽梅路上，沿鹽梅路東西方向布置。該車站全長240米，標準段寬23.7米，為地下三層島式車站，車站負一層與鹽梅路下沉相連，采用明挖法施工，內(nèi)支撐加地連墻的支護形式，主體結(jié)構(gòu)采用地下三層單柱雙跨閉合框架結(jié)構(gòu)的設(shè)計形式。

作為深圳市“東進戰(zhàn)略”的重要交通動脈，深圳地鐵8號線二期建成后將與深圳地鐵2號線接駁貫通，串聯(lián)南山、福田、羅湖和鹽田四區(qū)。屆時，深圳市民通過地鐵即可直達鹽田海邊，游玩梅沙踏浪，實現(xiàn)“乘地鐵去看?！钡拿篮闷谕?/p>

近日，由中交二航局承建的四川九綿高速公路LJ22合同段橋梁下部結(jié)構(gòu)全部完工，為全線橋梁貫通奠定了基礎(chǔ)。

九綿高速公路LJ22合同段地處四川省綿陽市平武縣龍安鎮(zhèn)境內(nèi)，線路大致呈“S”型斜跨涪江，總長10.5公里，主線橋隧占比達88.6%。主要結(jié)構(gòu)物包含特大橋1座、大橋9座、中橋3座、特長隧道1座、路基5段，全線共有樁基699根、承臺246座、蓋梁249榀，所有墩柱均分布于涪江上游河灘地以及兩岸山坡上。樁基多為人工挖孔樁，其中超過35米的高墩達90%以上，施工難度大、地質(zhì)隱患多、環(huán)保要求嚴、風(fēng)險系數(shù)高。

在橋梁施工過程中，中交二航局項目團隊先后克服了樁基卵石塌孔埋鉆、汛期地質(zhì)災(zāi)害威脅、便道多雨路滑通行受阻等一系列困難，同時受歷年夏季汛期暴雨和新冠肺炎疫情影響，總體施工進度有所滯后。為確保總工期目標順利實現(xiàn)，2021年春節(jié)期間，項目部制定了春節(jié)期間重點部位施工計劃，領(lǐng)導(dǎo)班子成員身先士卒，堅守施工一線；黨員骨干積極發(fā)揮模范帶頭作用，勇挑重擔(dān)；施工人員全力以赴，爭分奪秒忙生產(chǎn)，大家放棄春節(jié)假期，24小時輪班作業(yè)，狠抓安全質(zhì)量，奏響新春“工地交響曲”，確保了橋梁工程保質(zhì)保量如期完成。

目前，項目部正精心組織施工，科學(xué)實施計劃管理和逐日糾偏管理，搶抓秋季晴好施工黃金期，全面提高T梁制架和主橋掛籃懸臂現(xiàn)澆梁施工效率，為今年10月平武互通立交貫通和平武涪江特大橋合龍創(chuàng)造良好條件。

項目建成后，不僅對平武少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟民生發(fā)展具有促進作用，更對平武縣未來融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈有極大助推作用。