9月13日，繼5號主墩承臺完工后，天星洲專用航道橋1號墩承臺也順利澆筑完成，標志著由中交二航局承建的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——江蘇常泰長江大橋水上墩身下部結(jié)構(gòu)完工。

常泰長江大橋主航道橋主跨1176米，為目前世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。天星洲航道橋主跨388米，為目前世界最大跨度公鐵兩用鋼桁梁拱橋。非通航孔橋為310米長的連續(xù)鋼桁梁橋。

中交二航局承建的大橋1號墩至5號墩均為水中基礎(chǔ)，位于泰州一側(cè)。其中1號墩、2號墩為天星洲專用航道橋主墩，3號墩、4號墩為主航道橋的邊墩和輔助墩，5號墩為大橋主橋墩。本次澆筑施工的是5個墩身承臺基礎(chǔ)中的最后一個，澆筑混凝土方量超過5000立方米。

當前疫情防控、極端天氣等風險隱患交織疊加，項目部對承臺澆筑高度重視、多次商討，對人員配備、設(shè)備配合、各項安全技術(shù)交底等做了詳細規(guī)劃部署。同時，為確保大體積混凝土施工質(zhì)量，項目部采取有效措施，一方面嚴控溫度，避開高溫時段澆筑，并在承臺結(jié)構(gòu)內(nèi)安裝冷卻水管輔助控溫，另一方面采用分層澆筑、分層振搗、分層下料的施工方法，有效防止了混凝土因水化熱而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)裂縫，消除質(zhì)量安全隱患，確保了承臺順利澆筑。

常泰長江大橋是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)中如常高速公路的關(guān)鍵工程。建成后，從泰興到常州的車程將縮短至半個小時左右。高速公路、普通公路、鐵路三種交通方式過江，“錫常泰”城市將實現(xiàn)1小時通勤圈，為經(jīng)濟融合發(fā)展提供強有力的交通支撐。