10月15日，隨著大橋兩主跨中塔側(cè)BZ28、NZ28梁段吊裝完成，由中交二航局承建的溫州甌江北口大橋順利完成纜梁相交區(qū)鋼桁梁吊裝，大橋建設(shè)取得突破性進展。

溫州甌江北口大橋是世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋，上層為甬臺溫高速公路復(fù)線，下層為G228國道。大橋全長7.9公里，其中跨越甌江的主橋長2090米。

當前，鋼桁梁吊裝是大橋施工的核心任務(wù)，大橋共包含110榀鋼桁梁。全橋鋼桁梁吊裝工藝極為復(fù)雜，尤其是大橋所在區(qū)域受附近龍灣機場航空限高和橋下甌江主通航航道高度影響，主跨32片主梁上層需要被提升到超過主纜，形成“纜梁相交”區(qū)域，傳統(tǒng)吊裝工藝及設(shè)備無法適用。

中交二航局聯(lián)合建設(shè)相關(guān)方、科研院所、設(shè)備制造廠商研發(fā)并應(yīng)用了世界最大吊裝能力的千噸級纜載吊機和國內(nèi)最大分體式提升設(shè)備，提出了采用“纜載吊機+分體式提升設(shè)備”接力吊裝，安裝纜梁相交區(qū)梁段的創(chuàng)新方案。吊裝過程中，建設(shè)者首先應(yīng)用1000噸級纜載吊機將梁段提升至一定高度，然后運用分體式提升設(shè)備繼續(xù)提升，經(jīng)過2次接力提升、17道工序轉(zhuǎn)換、4個350噸級液壓千斤頂同步作業(yè)，確保了鋼梁頂部精確通過主纜，完成吊裝施工，有效提高了主梁吊裝效率和施工精度，也為今后國內(nèi)同類型橋梁施工提供新的解決思路和經(jīng)驗。

截至目前，北口大橋110片主梁已吊裝完成44片。后續(xù)，上部結(jié)構(gòu)將開始調(diào)梁，進行鉸固轉(zhuǎn)換，將相鄰鋼梁節(jié)段之間采用高強螺栓連接，為后續(xù)梁段吊裝做好準備。大橋預(yù)計于11月中下旬完成主橋合龍。

溫州甌江北口大橋項目的實施，對完善國家公路，提高東部沿海公路運輸大通道通行能力，進一步加強長三角、海峽西岸和珠三角地區(qū)的溝通聯(lián)系，推進溫臺產(chǎn)業(yè)帶和溫州甌江口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)發(fā)展等具有重要作用。