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國內(nèi)最大跨度懸索橋南錨碇施工取得新進展
10月21日，由中交二航局承建的南京仙新路過江通道完成南錨碇填芯和隔倉施工。
仙新路過江通道是聯(lián)系南京江南和江北地區(qū)的重要通道，主跨1760米，一跨過江，是目前國內(nèi)最大跨度懸索橋，其錨碇是主體結構的重要組成部分，分為南北錨碇。其中，南錨碇基坑開挖深度達58.4米，截面面積達3200平方米，能容納下一個黃鶴樓。
南錨碇采用地下連續(xù)墻結構，圓形地連墻直徑63.5米，主要分為底板澆筑、填芯和隔倉施工三大工序。其中，10米深底板澆筑為底部基礎，完成后同時進行填芯和隔倉施工。填芯分為11層澆筑，單層澆筑3.6米；隔倉按垂直高度分為9層，單次澆筑4.5米，填芯和隔倉鋼筋總用量達到1600噸，共計澆筑混凝土約12.6萬方立方米。在施工過程中，中交二航局建設者克服了交叉施工、連續(xù)施工、地質(zhì)條件復雜等不利因素，比原計劃提前16天完成南錨碇填芯和隔倉施工。
按照施工計劃，下一步將進行封頂施工，隨即正式進入錨體結構施工階段，預計明年7月將完成全部錨體施工。
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