11月20日，在中國(guó)在建最北高鐵——哈伊高鐵鐵(力)至伊(春)段先行標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)人員將最后一方混凝土緩緩注入樁基，為中國(guó)首例高鐵橋梁多年凍土樁基施工畫(huà)上圓滿(mǎn)句號(hào)。

哈伊高鐵是中國(guó)目前在建的最北高鐵，起點(diǎn)是黑龍江省會(huì)哈爾濱市，其終點(diǎn)伊春市位于小興安嶺腹地。嚴(yán)寒、低溫，造成哈伊高鐵建設(shè)的年有效工期只有6個(gè)月。

為此，建設(shè)者針對(duì)橋梁、路基等施工工序制定了30多項(xiàng)冬季施工及防護(hù)的專(zhuān)項(xiàng)方案，兌現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保目標(biāo)，目前，工程建設(shè)正按計(jì)劃平穩(wěn)推進(jìn)。

鐵伊鐵路先行標(biāo)是哈伊高鐵的重要組成部分，全長(zhǎng)60.28公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，沿線(xiàn)分布著富冰凍土、多冰凍土、飽冰凍土、含土冰層等14塊島狀多年凍土帶，共計(jì)5.8公里，地質(zhì)條件十分復(fù)雜。

中鐵二十二局集團(tuán)鐵伊先行標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理?xiàng)铋L(zhǎng)青介紹說(shuō)，本標(biāo)段橋梁共計(jì)234根鉆孔樁穿越多年凍土，施工中，克服了凍土凍融、膨脹等問(wèn)題，做到全部一次成樁，總結(jié)出的高寒高緯度凍土段鉆孔樁超長(zhǎng)雙層護(hù)筒施工方法正在申報(bào)實(shí)用新型專(zhuān)利，為凍土地段鉆孔樁施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。