混凝土運輸車就位、混凝土泵車就緒、施工人員到位……12月11日凌晨0時35分，隨著一聲令下,位于滬蘇湖鐵路蘇湖特大橋吳興橋段跨東宗線連續(xù)梁合龍施工正式開始，混凝土源源不斷灌入合龍段接口處的鋼筋里。3時50分，經(jīng)過施工現(xiàn)場工作人員近3個多小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，滬蘇湖鐵路全線首個連續(xù)梁順利合龍。

標(biāo)志著滬蘇湖鐵路上部結(jié)構(gòu)施工提前進入“加速度”模式，為后續(xù)大規(guī)模架梁和鋪軌施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

跨東宗線連續(xù)梁中跨（57#-58#墩間）進行合龍 郭銘佩 攝

滬蘇湖鐵路在蘇湖特大橋吳興橋段56-59號墩間設(shè)計的連續(xù)梁，全長221.5米，橋梁寬12.6米，底寬6.7米。該工程采用掛籃懸臂法施工，梁體截面高度高，鋼筋密集，混凝土施工存在線形控制的施工難點，是全線控制性工程。建設(shè)管理單位中國鐵路上海局上海樞紐指揮部聯(lián)合各方設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)理單位超前謀劃，精心組織，科學(xué)管理，多次開展專項培訓(xùn)和交底，要求在施工過程中對梁體結(jié)構(gòu)進行實時監(jiān)測，準(zhǔn)確預(yù)判梁體高度和尺寸，確保梁體線形順暢，符合設(shè)計要求以達到合龍順利完成。

跨東宗線連續(xù)梁全景 楊國鋒 攝

據(jù)了解，滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途徑江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長約163.7公里，設(shè)計時速350公里。設(shè)上海虹橋站、松江南站、練塘站、汾湖站、盛澤站、南潯站、湖州東站(納入湖杭鐵路工程)、湖州站8個車站,其中上海虹橋站和湖州站為既有車站，其他為新建中間站。

跨東宗線連續(xù)梁全景 楊國鋒 攝

滬蘇湖高速鐵路建成后，將成為連接上海、蘇州、湖州等長三角核心區(qū)的重要鐵路運輸通道，不僅可以分擔(dān)滬寧、滬杭通道的交通壓力，又極大地方便了蘇南南部溧水、溧陽、宜興等城市與上海之間的出行往來，對促進長三角地區(qū)一體化和蘇南地區(qū)現(xiàn)代化具有重要意義。