中國基建報訊（特邀通訊員 王新、陳兆艷） 近日，在廣大建設(shè)者的辛苦努力下，由中鐵十五局承建的滬蘇湖鐵路蘇湖特大橋跨在建S213公路連續(xù)梁順利合龍，這是滬蘇湖鐵路蘇湖特大橋震澤橋段、南潯橋段、南潯高架橋段首聯(lián)合龍的連續(xù)梁，標志著滬蘇湖鐵路蘇湖特大橋的施工再次取得較大進展。

此次合龍的連續(xù)梁位于南潯橋段68-71#墩之間，是一聯(lián)（40+56+40）m預應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，梁部采用掛籃法懸臂澆筑施工。整個施工過程分階段實施：在下部結(jié)構(gòu)完工后，進行主墩0#塊的施工，然后再以0#塊為中心向兩邊澆筑普通段，接著施工邊跨直線段，待邊跨合龍完成第一次體系轉(zhuǎn)換、中跨合龍完成第二次體系轉(zhuǎn)換后，再施工橋面系。

由于工藝復雜、工序繁多、安全風險高、施工難度大，中鐵十五局的項目團隊把該連續(xù)梁作為項目管理和安全風險管控的重點，編制包含施工計劃、施工工序、施工條件、施工工藝、組織安排、保障措施和應(yīng)急預案等內(nèi)容的專項施工方案，加強過程管控，及時解決施工中出現(xiàn)的難點堵點問題，順利完成0#施工、掛籃安裝、節(jié)段施工、邊跨合龍和多輪體系轉(zhuǎn)換等任務(wù)，最終嚴格按照設(shè)計要求完成了整個連續(xù)梁的合龍。

“由于該連續(xù)梁跨越的S213公路是與滬蘇湖鐵路同步設(shè)計、同步施工的，過程中，我們經(jīng)歷了與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理和地方等相關(guān)單位的多輪協(xié)調(diào)溝通，克服了因疫情而造成的人員短缺、物資材料供應(yīng)困難、組織難度大等諸多難題?！痹擁椖恳环植控撠熑藦埲A介紹說，“目前，我們管段內(nèi)剩余的10個連續(xù)梁部正處于全面施工階段，預計5月份將全部合龍?！?/p>

據(jù)悉，這聯(lián)連續(xù)梁也是一條架梁通道，它的成功合龍后續(xù)的架梁施工奠定了堅實基礎(chǔ)。