夜間澆筑現(xiàn)場(chǎng)。廖永騰攝

連續(xù)奮戰(zhàn)，白天黑夜不停歇。3月29日，歷經(jīng)13小時(shí)的緊張施工，廣西北部灣投資集團(tuán)有限公司直屬企業(yè)廣西路建工程集團(tuán)有限公司承建的S210橫縣平馬至靈山沙坪公路項(xiàng)目（簡稱“平沙公路項(xiàng)目”）“世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋”飛龍大橋首個(gè)主墩承臺(tái)封底混凝土順利澆筑，大橋下部結(jié)構(gòu)施工迎來新突破。

飛龍大橋是平沙公路項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程，全長940m，主橋橋跨布置為（100+185+185+100）m波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)，建成后將居同類橋型跨徑世界之首。

封底混凝土澆筑是決定承臺(tái)質(zhì)量的關(guān)鍵工序之一。本次施工的8#主墩承臺(tái)雙壁鋼圍堰底設(shè)計(jì)標(biāo)高46.5m，封底厚度3.0m，實(shí)際澆筑C25混凝土448立方米，共布置24處澆筑點(diǎn)，采用由低到高、先周邊后中間的灌注順序。

為確保順利封底，澆筑前，平沙公路項(xiàng)目全面謀劃、做足準(zhǔn)備；澆筑當(dāng)天，現(xiàn)場(chǎng)施工緊張有序。檢查鋼圍堰軸線偏位、高程和垂直度，設(shè)置圍堰安全護(hù)欄，做好夜間施工準(zhǔn)備，組織吊機(jī)和天泵進(jìn)場(chǎng)......2#鋼平臺(tái)上，項(xiàng)目全體參建人員奔前忙后、高效配合，確保連續(xù)施工“不掉鏈”。

8#主墩封底混凝土的順利澆筑，按下了飛龍大橋主墩承臺(tái)施工的“加速鍵”，再度掀起早抓快干一季度的熱潮。下一步，平沙公路項(xiàng)目將加快飛龍大橋6#、7#主墩鋼圍堰施工步伐，并做好引橋首片T梁架設(shè)準(zhǔn)備，趁熱打鐵，奮力迎戰(zhàn)二季度。（廖永騰）

澆筑過程。廖永騰攝

飛龍大橋7#主墩承臺(tái)雙壁鋼圍堰。廖永騰攝