巢馬城際鐵路建設(shè)再迎新進(jìn)展。5月20日，由中鐵大橋局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)施工的馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋主航道橋Z4號(hào)中塔墩順利澆筑承臺(tái)第一層混凝土，較施組計(jì)劃提前一個(gè)月時(shí)間完成，實(shí)現(xiàn)了全橋關(guān)鍵控制性工程的重大突破。

　　Z4號(hào)中塔墩低樁承臺(tái)面積相當(dāng)于12個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，高10米，混凝土總量48681.2立方米，鋼筋共5031.74噸，是目前世界上最大承臺(tái)，具有面積大、體量大、施工難度大等特點(diǎn)。承臺(tái)混凝土沿高度方向分三層施工，自下而上分層高度分別為3.5米、3.0米、3.5米。本次澆筑高度為3.5米。為確保大體積混凝土溫控，項(xiàng)目部布置3層冷卻水管，采用東南大學(xué)研發(fā)的智能化溫度控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)大體積混凝土溫度控制實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)、自動(dòng)調(diào)控和可視化管理。

　　項(xiàng)目開工以來，中鐵大橋局集團(tuán)公司堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)起步、高質(zhì)量建設(shè)、高效率推進(jìn)”的建設(shè)理念，一手抓防疫，一手抓生產(chǎn)，全力以赴保證項(xiàng)目高效快速推進(jìn)。針對(duì)深水超大基礎(chǔ)工程施工，項(xiàng)目部成立技術(shù)攻關(guān)小組，創(chuàng)新采取“旋挖+旋轉(zhuǎn)”組合鉆成孔工藝等一系列舉措，僅用4.5個(gè)月便完成樁基施工；創(chuàng)新采取圍堰底節(jié)浮態(tài)連接，成功運(yùn)用科研院所研發(fā)的大橋云監(jiān)測(cè)平臺(tái)及BIM技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控監(jiān)測(cè)輔助圍堰取土下沉，確保超大型圍堰科學(xué)高效、安全、平穩(wěn)下沉到位；通過采取設(shè)置底隔艙分區(qū)封底、創(chuàng)新采取“拔球+插管法”封底工藝等方法，成功封底并順利進(jìn)入承臺(tái)施工工序，在長(zhǎng)江汛期來臨前順利完成承臺(tái)第一層混凝土澆筑任務(wù)，為下一步主塔施工贏得了寶貴的時(shí)間，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。