60米變寬梁最大重量達(dá)3180噸，堪稱“世界梁王”　陳驥旻　攝

中新網(wǎng)中山10月8日電 (蔡敏婕 楊凝 劉海浪)8日，隨著第155片60米混凝土箱梁預(yù)制完成，粵港澳大灣區(qū)核心工程深中通道混凝土箱梁全部預(yù)制完成。

深中通道(深圳至中山)橫貫珠江口兩岸，是集“橋、島、隧、水下互通”四位一體的世界級(jí)大型跨海集群工程。項(xiàng)目全長(zhǎng)約24公里，其中橋梁工程長(zhǎng)約17公里，包括主跨1666米的超大跨徑海中懸索橋伶仃洋大橋、主跨580米的斜拉橋中山大橋、非通航孔引橋及陸域引橋等。

運(yùn)架梁一體船“天一號(hào)”正在取梁 陳驥旻 攝

其中，橋梁段共劃分S04至S07四個(gè)合同段。深中通道項(xiàng)目S07合同段由中鐵大橋局集團(tuán)公司承建，負(fù)責(zé)1.6公里陸域引橋、全線非通航孔橋箱梁架設(shè)，以及全線40米、60米混凝土箱梁的預(yù)制施工。

深中通道60米混凝土箱梁共有155片，其中141片為20米標(biāo)準(zhǔn)寬梁，14片為20米至24米的變寬梁，采用單箱雙室截面形式，最大梁寬24米，梁高3.5米。此次澆筑的60米混凝土箱梁為標(biāo)準(zhǔn)梁寬，澆筑后重達(dá)2800噸。而此前已澆筑的60米變寬梁最大重量達(dá)3180噸，梁體頂部面積相當(dāng)于4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，堪稱“世界梁王”。

為此，中鐵大橋局應(yīng)用“物聯(lián)網(wǎng)+”、BIM及信息化等技術(shù)，打造了一個(gè)智慧梁場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)模板自動(dòng)化、鋼筋部品化及混凝土生產(chǎn)智能化，可以說是個(gè)超大型的“產(chǎn)梁智能超市”。

“智慧梁場(chǎng)”負(fù)責(zé)人魯慶表示，該梁場(chǎng)主要包含了混凝土加工、鋼筋加工、張拉壓漿、模板、中控等智能系統(tǒng)。梁體在這里都是整體制造運(yùn)輸，因此場(chǎng)地呈長(zhǎng)條形布置，采用可移動(dòng)式廠房以應(yīng)對(duì)天氣變化，保證在雨天也可以在廠房?jī)?nèi)進(jìn)行制造。

60米變寬梁最大重量達(dá)3180噸，堪稱“世界梁王” 陳驥旻 攝

中鐵大橋局深中通道項(xiàng)目S07合同段項(xiàng)目經(jīng)理張愛民介紹，截至8日，已完成261片海上非通航孔橋箱梁架設(shè)，計(jì)劃11月底前完成所有非通航孔箱梁架設(shè)。

據(jù)介紹，目前深中通道整體建設(shè)進(jìn)度過半，中山大橋已經(jīng)合龍，伶仃洋大橋主纜索股已完成架設(shè)，海底沉管隧道E21管節(jié)順利完成水下對(duì)接，所有工序均有序高效推進(jìn)，“海上長(zhǎng)龍”如今已雛形初現(xiàn)。

深中通道項(xiàng)目是世界級(jí)的“橋、島、隧、地下互通”集群工程。深中通道通車后，從深圳到中山將由以往的2小時(shí)縮減為30分鐘，兩地同步進(jìn)入“半小時(shí)生活交通圈”，對(duì)于促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)城市群的互聯(lián)互通，加速推動(dòng)灣區(qū)城市群融合發(fā)展具有重要意義。