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新年“破冰”,首戰(zhàn)告捷!渠江特大橋攻克施工難題
時間:2023-01-16    來源:中國基建報    分享:
“主橋第二根樁基順利澆灌完成!這是解決孔內(nèi)清孔難題后澆灌完成的首根樁基。”近日,在中鐵十五局三公司成達萬鐵路渠江特大橋的建設(shè)現(xiàn)場,當“沉降快、沉渣多、呈油狀”樁基清孔難題被順利解決后,建設(shè)者們激動地慶祝著。


“主橋第二根樁基順利澆灌完成!這是解決孔內(nèi)清孔難題后澆灌完成的首根樁基?!苯眨谥需F十五局三公司成達萬鐵路渠江特大橋的建設(shè)現(xiàn)場,當“沉降快、沉渣多、呈油狀”樁基清孔難題被順利解決后,建設(shè)者們激動地慶祝著。
這是渠江特大橋攻克的首個施工難題,也是成達萬鐵路2023年技術(shù)攻關(guān)的“破冰”首戰(zhàn)。

▲成達萬鐵路渠江特大橋建設(shè)現(xiàn)場

成達萬鐵路渠江特大橋位于四川達州市渠縣境內(nèi),跨越渠江,全長1983.81米,共47跨,主橋采用(139+278+139)米矮塔斜拉橋跨越通航河流。橋址微地貌為渠江河漫灘及其階地,共有灌注樁495根。
主墩樁基直徑2.5米,設(shè)計孔深41.5米,均位于渠江河道內(nèi),水下巖層主要為砂質(zhì)泥巖,質(zhì)地堅硬,開孔慢;且含砂率極高,泥沙沉降速度快,沉渣多、呈油狀,清孔難度大,成孔慢。2022年12月23日,首根樁基開孔就遇到了棘手的問題。

▲正在進行樁基澆灌

“最開始我們使用平底鉆清孔,清了2天,體積較大的沉渣基本清完了,但細小沉渣幾乎清理不了,孔內(nèi)仍有厚厚一層?!?/strong>面對技術(shù)難題,建設(shè)團隊積極應(yīng)對,召開技術(shù)研討會,制定施工方案。第一次嘗以失敗告終,但他們并沒有氣餒,在向業(yè)主單位及公司匯報聽取建議后,根據(jù)現(xiàn)場沉渣的實際情況,重新調(diào)整了施工方案。
考慮到沉渣呈油狀,他們嘗試使用氣舉法,將孔中液體從套管中排出來。根據(jù)第二版施工方案,他們現(xiàn)場迅速調(diào)來了2臺大功率空壓機清理沉渣。隨著孔內(nèi)液體緩緩排出,只有一部分細小沉渣被帶了出來,收效甚微。

▲晝夜奮戰(zhàn)破難題

面對國內(nèi)首發(fā)技術(shù)難題,三公司高度重視,在派出由公司技術(shù)團隊趕赴現(xiàn)場幫扶督導的同時,及時向集團公司相關(guān)領(lǐng)導進行了詳細匯報并尋求幫助。
“用火堿、膨潤土、纖維素等造漿,并使用泥漿泵在正循環(huán)鉆探中將巖屑清除并輸送到地表。”三公司技術(shù)專家團隊趕往現(xiàn)場查看后,制定出第三版施工方案。現(xiàn)場挖好了泥漿池坑,他們又調(diào)來了2臺泥漿泵,配合旋挖機鉆孔,將巖屑帶到地表,清理出細小油狀沉渣,不過清理速度較為緩慢,效果不佳。
為提高建設(shè)速度,他們對第三版施工方案進行了優(yōu)化,提出了使用大型反循環(huán)鉆機設(shè)備、減少擴孔次數(shù)等系列措施優(yōu)化施工。

▲集團公司技術(shù)專家團隊正在實地調(diào)研

1月5日,集團公司專家技術(shù)團隊到渠江特大橋建設(shè)現(xiàn)場進行聯(lián)合論證,肯定了當前施工方案。同時,他們指導項目實驗室分析沉渣成分,優(yōu)化泥漿比重。經(jīng)過2天泥漿優(yōu)化施工的不斷實驗對比,樁基施工漸入佳境,速度明顯提升。
通過3到4次施工方案的調(diào)整,4個專業(yè)施工班組對工藝的更新,3套設(shè)備效用比較,終于找到了解決途徑,成功破解了“沉降快、沉渣多、呈油狀”這一清孔難題,為樁基建設(shè)加速,為新年開起好頭。
煙起江岸,風生漣漪,渠江邊的機械聲隨江流暗涌起伏。目前,在成達萬鐵路渠江特大橋建設(shè)現(xiàn)場,8臺國內(nèi)先進的大功率旋挖機加馬開鉆,罐車絡(luò)繹不絕,一線人員用火熱酣戰(zhàn),迎接即將到來的新春。


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