緊鑼密鼓忙施工 跑出建設“加速度”

農(nóng)歷歲末年初，廣西平陸運河馬道樞紐項目現(xiàn)場，寒風仍在山坳間呼嘯，彩旗獵獵作響。挖掘機、旋挖鉆機在山體上轟隆爭鳴，大型土方運載車在山坳間來回穿梭。工地上，“首戰(zhàn)用我、用我必勝”的標語十分醒目。

朝涪段項目大型鏟斗挖泥船“長鷹8”在長江上游進行疏浚作業(yè)。

在平陸運河，施工單位對項目所有的高邊坡都開展專項風險評估，并根據(jù)風險評估報告中結(jié)論和建議指導高邊坡專項施工方案。同時，對項目所有高邊坡開工之前進行一次安全生產(chǎn)條件核查，具備安全生產(chǎn)條件才允許施工。

在岷江龍溪口航電樞紐工程，四川省港投集團岷江公司壓緊壓實各級安全生產(chǎn)責任，邀請專家開展春季施工專項檢查和安全專題教育培訓，1月以來開展安全檢查25次，筑牢工程建設的安全防線。

集中精力抓項目 全力爭創(chuàng)“開門紅”

隨著春節(jié)假期的結(jié)束，洋浦國際智慧供應鏈中心項目實現(xiàn)全面復工，近100名管理人員和工人迅速到位，搶抓晴好天氣，在各自的崗位上埋頭苦干。

開局關系全局，起步?jīng)Q定后勢。今年是海南省推進自貿(mào)港封關運作的關鍵之年，洋浦港各單位比學趕超，鉚足干勁、開足馬力，擂響“開春戰(zhàn)鼓”。

洋浦國際智慧供應鏈中心項目辦公樓、宿舍樓的主體結(jié)構(gòu)已完成，正在進行裝修施工。1號倉庫預計今年4月份試運行，2號、3號、4號倉庫正在按原計劃穩(wěn)步有序推進，預計一季度可完成投資額3900萬元。

海南洋浦區(qū)域國際集裝箱樞紐港擴建工程，也是服務打造西部陸海新通道戰(zhàn)略的一項關鍵工程。項目僅用短短一年的時間順利獲批，創(chuàng)造了又一個“海南速度”。

海南逸盛洋浦蓮花山臨港石化物流園碼頭改擴建工程，參建單位加班加點，搶抓進度，截至目前，5#、6#泊位灌注樁累計完成51.6%，碼頭構(gòu)件預制累計完成97%。

一日不再晨，時光不待人。大家比干勁、比速度、比質(zhì)量、比服務、比成效，力爭把一張張“作戰(zhàn)圖”“施工圖”變成“實景圖”，形成項目建設合力，助力自貿(mào)港建設。

“圍繞推動構(gòu)建完善國家綜合立體交通網(wǎng)，我們將適度超前開展交通基礎設施建設，將重點水運建設項目作為水運聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈的重要抓手，把穩(wěn)信心的精氣神聚焦到項目上，把穩(wěn)增長的著力點集中到項目上，不斷推動各地加快水運基礎設施建設?！苯煌ㄟ\輸部水運局有關負責人介紹。

與洋浦港類似，在水運“十四五”承上啟下的關鍵之年，皖江水運拿出了“起步就要提速、開局就要爭先”的奮斗姿態(tài)，重點水運項目紛紛提速建設。

在淮河航道臨淮崗復線船閘工程，通過梳理重點難點工作環(huán)節(jié)，優(yōu)化調(diào)整施工方案、精準組織調(diào)遣設備，壓茬推進各項工作。

在引江濟淮二期工程蜀山復線船閘、東淝河一線船閘等項目，項目單位周密部署，初七剛過，參建單位人員和設備均已第一時間到崗到位，續(xù)建項目已全面開工，工程建設如火如荼，鉚足干勁全力沖刺兔年首季度“開門紅”。

據(jù)了解，截至目前，全國在建重點水運項目約513個，總體復工率100%，自年初累計完成投資234億元，與去年同期相比投資完成率增長29.7%。工程的順利推進，為推動經(jīng)濟運行整體好轉(zhuǎn)提供了有力服務保障。

以工代賑暖人心 授人以漁惠民生

黨中央、國務院高度重視以工代賑工作。交通運輸部制定了《關于在交通運輸基礎設施建設和管護領域做好以工代賑推廣工作的通知》，指導各地充分發(fā)揮交通基礎設施建設投資規(guī)模大、受益面廣、帶動能力強，吸納當?shù)厝罕娋蜆I(yè)潛力大的特點，促進工程所在地群眾增產(chǎn)增收。

平陸運河便是一個生動例證。平陸運河集團積極響應交通運輸部以工代賑工作部署，在項目開工之初就做好規(guī)劃，明確用工崗位和數(shù)量，并加強與當?shù)卣块T對接，優(yōu)先吸納返鄉(xiāng)農(nóng)民工、脫貧人口、防止返貧監(jiān)測對象等，引導吸納當?shù)厝罕妳⑴c工程建設。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計，僅在2022年項目開工建設的4個月中，工程累計吸納當?shù)鼐蜆I(yè)人員782人次，累計發(fā)放勞務報酬412萬元。這不但有效鞏固和拓展了脫貧攻堅成果，推動當?shù)亟?jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，還為全面推進鄉(xiāng)村振興賦能蓄勢。

“授人以魚不如授人以漁。我們注重發(fā)揮‘以工代賑’項目‘務工賑濟、培訓扶智’的作用，在吸納群眾參與生產(chǎn)建設的同時，解決群眾長遠生計?！睆V西壯族自治區(qū)交通運輸廳相關工作人員介紹。

針對水運建設項目專業(yè)性強的特點，交通運輸部提出了一系列措施。一方面，推行“力工”變“技工”，強化技能培訓，為重點項目提前培養(yǎng)熟練勞動力；另一方面，推進“臨工”變“長工”，針對項目建成后運行管護的用工需求，對參與工程建設勞動力開展短期技能培訓，并優(yōu)先吸納就業(yè)。此外，通過采取“培訓+上崗”等方式，針對性地對參與建設的群眾開展實訓和以工代訓，切實幫助務工群眾掌握實際操作技能。

“出門就做工，這里離家近方便，還不用擔心過年后返崗沒有工作崗位的問題，讓我們在家門口就把錢掙了?！痹谄疥戇\河務工的人員開心地介紹。

不僅平陸運河，在長江干線上游涪陵至豐都河段航道整治工程等其他重點水運工程中也大力推廣了以工代賑，預計2023年，將增加“以工代賑”崗位近2000個，可為當?shù)鼐用裉岣呤杖虢?000萬元。

應開盡開、應復盡復，開局就是決戰(zhàn)、起步就是沖刺。各地重點水運項目正以時不我待的昂揚斗志，在這個春天里乘風破浪、揚帆起航。