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包銀高鐵建設(shè)實(shí)現(xiàn)新進(jìn)展 移動(dòng)模架首孔簡(jiǎn)支梁成功澆筑
3月27日，包銀高鐵（7標(biāo)）磴口黃河特大橋首孔簡(jiǎn)支梁成功澆筑，這也是目前國(guó)內(nèi)最大的移動(dòng)模架簡(jiǎn)支梁，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)跨度最大的移動(dòng)模架開始了橫跨黃河的制梁任務(wù)。
簡(jiǎn)支梁全長(zhǎng)49.5米，跨度48米，梁高為4.3米，采用C50高性能混凝土澆筑，澆筑一孔簡(jiǎn)支梁需混凝土692.39立方米、鋼筋147.74噸、鋼絞線38.17噸，單片梁總重約1800噸。
由于磴口縣具有干旱、寒冷的氣候環(huán)境特點(diǎn)，傳統(tǒng)的支架法施工不能滿足施工要求。本次使用的DSZ49/1800上承自行式移動(dòng)模架采用電液控制驅(qū)動(dòng)方式，可在已澆筑的橋墩上行走，被稱為“高空移動(dòng)的橋梁預(yù)制工廠”，可抵御10級(jí)陣風(fēng)，解決了“千噸級(jí)”48米簡(jiǎn)支梁河域現(xiàn)澆施工難題，是在路線未通的情況下代替架橋機(jī)架梁的最佳方案。
據(jù)了解，包銀高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，是西北連接?xùn)|北、華北的交通大動(dòng)脈和經(jīng)濟(jì)大通道。項(xiàng)目建成后，將有力支撐全國(guó)東西部的暢達(dá)和南北方的貫通。
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