經(jīng)過(guò)52小時(shí)的保溫帶模養(yǎng)護(hù)，日前，青島地鐵9號(hào)線長(zhǎng)城路站負(fù)二層高品質(zhì)混凝土側(cè)墻第4段成功拆模，效果顯著，該站開(kāi)創(chuàng)性在樁間網(wǎng)噴研究總結(jié)了“三個(gè)三”施工法，高品質(zhì)混凝土技術(shù)再創(chuàng)新高。

當(dāng)下，青島地鐵9號(hào)線一期工程正在如火如荼地建設(shè)中，其中，中鐵（上海）投資集團(tuán)總承包、中鐵五局集團(tuán)施工的長(zhǎng)城路站作為9號(hào)線的重要節(jié)點(diǎn)，車(chē)站設(shè)計(jì)為地下兩層結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)206米，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.4米，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且工程量大，已經(jīng)完成底板混凝土施工5段、負(fù)二層側(cè)墻5段，正在進(jìn)行第6段側(cè)墻鋼筋綁扎，其中結(jié)構(gòu)底板標(biāo)準(zhǔn)段1米，矩形段1.1米厚，頂板厚0.9米、側(cè)墻標(biāo)準(zhǔn)厚0.8米、擴(kuò)大端0.9米，面對(duì)如此大體積混凝土澆筑施工，如何控制混凝土裂縫、氣泡等關(guān)鍵指標(biāo)尤為重要。

“長(zhǎng)城路站在高性能混凝土創(chuàng)新實(shí)踐中調(diào)整了鉆孔灌注樁與TRD止水帷幕施工順序，有效提高了止水帷幕防水性能，實(shí)現(xiàn)了初支的不滲不漏，澆筑成模后內(nèi)實(shí)外美，品質(zhì)很高！”觀摩人員紛紛給予極高評(píng)價(jià)。日前，在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站監(jiān)督下、青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司組織各參建單位進(jìn)行了側(cè)墻混凝土施工工藝觀摩活動(dòng)，觀摩活動(dòng)以切實(shí)提升工程實(shí)體質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)“不滲不漏、內(nèi)實(shí)外美”目標(biāo)，夯實(shí)“世界一流地鐵”優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)，為后續(xù)大體積混凝土施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“干了二十多年，這是頭一回這么打灰！也是頭一回這么監(jiān)測(cè)溫度??！那溫度曲線，顫顫悠悠的長(zhǎng)在我心尖尖上?！?9歲的夏世鋼來(lái)自重慶市璧山縣，雖然從事地鐵施工多年，但青島地鐵三期這種施工工藝的高品質(zhì)混凝土，他是第一次見(jiàn)，手感也非常好，他不由得嘖嘖稱奇。

“我們創(chuàng)新使用了一拖四的高頻振搗棒、側(cè)墻附著式振搗設(shè)備、裝配式輕型蒸養(yǎng)棚架系統(tǒng)、側(cè)墻自動(dòng)振搗設(shè)備這些新型設(shè)備，同時(shí)積極探索和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料，確保了混凝土結(jié)構(gòu)的密實(shí)性和抗?jié)B性?！睒I(yè)主代表劉通表示。

據(jù)悉，長(zhǎng)城路站嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，扎實(shí)推進(jìn)班組建設(shè)，通過(guò)澆筑、振搗、養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)上進(jìn)行全過(guò)程控制，將高品質(zhì)混凝土施工工藝的每一步細(xì)節(jié)都融入“小立法”當(dāng)中，繼而通過(guò)深化“二次分配”，對(duì)側(cè)墻采用單板考核，進(jìn)行兌現(xiàn)，成功激發(fā)了班組成員標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)熱情，從而確保了混凝土施工的高質(zhì)量完成?！靶×⒎ɡ锩恳豁?xiàng)，我們大家都共同討論并舉手表決了，工作熱情更高了，待遇也更好了?！闭駬v工黃永剛開(kāi)心地說(shuō)。