近日，隨著首塊側板預制塊吊裝就位，青島地鐵9號線首座裝配式車站城子站正式開始拼裝。城子站預制構件分側墻、頂板、中板、立柱、縱梁5種類型，最大構件為坦拱頂板，重量約103.3噸。

據(jù)悉，青島地鐵9號線線路全長16.36公里，共設車站13座，其中兩座為裝配式車站。裝配式車站施工被形象地比喻成“搭積木”。車站主體預制構件在工廠內(nèi)完成流水化生產(chǎn)，然后被運到施工現(xiàn)場拼裝。地鐵9號線城子站由中鐵（上海）投資集團總承包、中鐵三局施工建設、青島中科坤泰供貨，位于城陽區(qū)城陽路與繡城路交叉口，車站全長210米，為地下兩層明挖島式車站，其中公共區(qū)6-25軸采用預制拱形裝配式結構長度142米。車站設有4個出入口（1個預留出入口），兩組風亭，1個安全出入口。車站支護結構采用地連墻+內(nèi)支撐體系。

城子站預制構件分側墻、頂板、中板、立柱、縱梁5種類型，最大構件為坦拱頂板，重量約103.3噸。與傳統(tǒng)現(xiàn)澆結構地鐵車站相比，裝配式車站具有諸多優(yōu)勢：更安全，現(xiàn)場施工人員由150人減少為30人，取消了大量模板腳手架安拆、鋼筋綁扎焊接等環(huán)節(jié)，施工風險大大減少；更優(yōu)質，預制構件工廠化加工、標準化拼裝，實現(xiàn)了混凝土自防水；更高效，一座標準裝配式車站可節(jié)省工期4-6個月；更綠色，一座標準裝配式車站可節(jié)省鋼材約800噸、木材800立方米，可減少施工廢棄量50%，減少碳排放量約4158噸，減排20%。