5月26日，北京至天津濱海新區(qū)鐵路(以下簡稱京濱鐵路)四標華明制梁場首孔預制箱梁成功澆筑，標志著京濱鐵路工程建設進入施工新階段。

據了解，時速350公里高鐵大多采用32米預制鐵路箱梁 。 本次澆筑的首孔預制箱梁為32.6米，是鐵路重大科研創(chuàng)新成果在京津冀地區(qū)成功應用，將減少橋墩設計數量，降低建設成本和減少鐵路用地。32.6米預制箱梁重達685.2噸，箱梁架設將采用900噸架橋機，相比傳統(tǒng)架橋機承重更大，工況適應性更強，安全性更高。

自進場以來，中鐵四局項目部按照國鐵集團“精品工程、智能建造”部署要求，緊緊圍繞“黨建+”的中心思想，強化黨建和業(yè)務的關系，堅持黨建工作和業(yè)務工作一起謀劃、一起部署、一起落實、一起檢查。讓“黨建引領業(yè)務,業(yè)務促進黨建”貫穿項目始終。

中鐵四局京濱鐵路四標華明制梁場位于天津市東麗區(qū)。截至目前，梁場場建已全部完成，累計完成產值2084萬元（含稅），占總造價16786萬元的12.42%。辦公生活區(qū)、試驗室、產業(yè)工人社區(qū)、智控中心都已建設完成并投入使用，鋼筋加工廠也順利通過業(yè)主驗收。

京濱城際鐵路作為京津冀交通一體化的標志性工程，不僅加快了“軌道上的京津冀”的形成，而且對促進京津冀協(xié)同發(fā)展，特別是強化京津冀東部地區(qū)的互聯(lián)互通和溝通交流具有重要意義。