廣西蒼昭高速項目沙子江特大橋主線、九龍河大橋連續(xù)剛構(gòu)成功合龍
建設(shè)中的沙子江特大橋
日前,廣西蒼昭高速公路項目繼沙子江特大橋主線合龍后,九龍河大橋左幅連續(xù)剛構(gòu)相繼成功合龍,標志著該項目再次取得突破性進展,打通了后續(xù)梁板架設(shè)、路面施工通道,為全線轉(zhuǎn)序路面施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
沙子江特大橋及九龍河大橋為全線重點控制性工程和關(guān)鍵線路,橋長分別為559米、575米,主跨分別采用(90+170+90)米、(75+75)米預(yù)應(yīng)力砼T型連續(xù)剛構(gòu),副跨均采用40米預(yù)應(yīng)力砼T梁,最大墩高達59米,兩座橋均采用掛籃懸臂澆筑施工工藝,施工精度高、難度大。自2022年首樁施工以來,項目克服了地質(zhì)復(fù)雜、連續(xù)雨季等諸多困難,通過精心策劃、規(guī)范工藝流程、落實質(zhì)量管控、強化安全管理等,保障了工程的進度、質(zhì)量與安全,最終順利完成合龍任務(wù)。
建設(shè)中的九龍河大橋
目前,該項目二標段已完成92%的路基工程、90%的橋梁工程、99%的隧道工程,先后完成了古對頂隧道、桃枝凹隧道兩條特長隧道貫通的重要節(jié)點。下一步,項目將圍繞2025年建成通車的目標,保質(zhì)保量推進各項施工任務(wù)。
據(jù)悉,廣西蒼昭高速公路項目是廣西深度融入粵港澳大灣區(qū)、加快東融廣東出省新通道,打通廣西地區(qū)內(nèi)部之間以及與外部的連接通道。項目建成后,對加強粵、桂兩省互聯(lián)互通,帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展有著重要意義。
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