9月25日，雄商高鐵項(xiàng)目迎來新進(jìn)展——由中鐵十四局承建的任丘特大橋跨京九鐵路轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體。該橋是雄商高鐵全線跨度最大的轉(zhuǎn)體橋，在全線7座轉(zhuǎn)體橋中率先實(shí)現(xiàn)空中“華麗轉(zhuǎn)身”。

大橋跨越的京九鐵路是貫通中國南北的鐵路交通大動(dòng)脈，最高峰時(shí)平均每5分鐘就有一趟列車從此通過。為此，項(xiàng)目先在鐵路兩側(cè)建設(shè)橋體，再對(duì)建好的橋體采用雙轉(zhuǎn)體、鐵路上方合龍的施工方案。

橋梁轉(zhuǎn)體前

任丘特大橋跨京九鐵路轉(zhuǎn)體橋是項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程，為雙幅結(jié)構(gòu)，單邊橋體長126米，重1.01萬噸，轉(zhuǎn)體后距鐵路接觸網(wǎng)垂直距離僅2.9米。施工過程中，對(duì)主梁線形控制、技術(shù)精度要求極高，安全風(fēng)險(xiǎn)較大。

橋梁轉(zhuǎn)體中

此次轉(zhuǎn)體施工鐵路“天窗”時(shí)間僅為60分鐘，如何在確保既有線運(yùn)行安全的前提下，讓萬噸龐然大物“從容轉(zhuǎn)身”，成為建設(shè)者面臨的重大難題。為確保鐵路運(yùn)營安全，項(xiàng)目全面梳理關(guān)鍵工序，在正式轉(zhuǎn)體前進(jìn)行了試轉(zhuǎn)，確保整套轉(zhuǎn)體系統(tǒng)可靠運(yùn)行。

建設(shè)者正在進(jìn)行轉(zhuǎn)體前調(diào)試

當(dāng)天7點(diǎn)35分，隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，在兩臺(tái)350噸連續(xù)千斤頂?shù)臓恳?，梁體以橋墩為軸，以逆時(shí)針方向緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，最終成功轉(zhuǎn)體31.5度，精準(zhǔn)到達(dá)預(yù)定位置。轉(zhuǎn)體過程中，項(xiàng)目部采用北斗衛(wèi)星轉(zhuǎn)體系統(tǒng)監(jiān)測，實(shí)時(shí)感知當(dāng)前轉(zhuǎn)體橋姿態(tài)，通過“全程可視化、控制智能化”提前分析預(yù)警，保障整個(gè)轉(zhuǎn)體過程安全可控。

轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體完成

雄商高鐵是我國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”高速鐵路之京港（臺(tái)）通道的重要組成部分，是支撐引領(lǐng)“一帶一路”“京津冀協(xié)同發(fā)展”“長江經(jīng)濟(jì)帶”三大戰(zhàn)略縱深發(fā)展，助力建設(shè)“雄安新區(qū)”千年大計(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。建成后，將進(jìn)一步完善京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。（中鐵十四局）