在鋼鐵冶金工業(yè)快速發(fā)展中伴隨著鋼渣、尾礦渣等固廢的大量排放，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。鋼渣具有活性高、強(qiáng)度高、硬度大、可壓縮度小等諸多優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)鋼渣中存在一定含量的游離氧化鈣（f-CaO），將未經(jīng)陳化處理的鋼渣直接應(yīng)用于道路工程中，會(huì)引起道路的鼓包、開裂。現(xiàn)階段，我國(guó)冶金企業(yè)對(duì)于鋼渣的安定性處理以長(zhǎng)時(shí)間堆置陳化來(lái)實(shí)現(xiàn)f-CaO的自然降解，需時(shí)較長(zhǎng)、效率低下，既占用大量土地資源管理，又嚴(yán)重污染環(huán)境。隨著國(guó)家環(huán)保政策的趨嚴(yán)，鋼渣的資源化綜合利用已成為鋼鐵工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的主要任務(wù)。

本項(xiàng)目將鋼渣、礦渣微粉、土和外加劑混合拌制，得到一種體積安定性好、強(qiáng)度高、性能良好的新型道路基層材料—鋼渣混合土，實(shí)現(xiàn)了礦渣微粉在道路工程中的直接大宗應(yīng)用，有效解決了冶金固廢鋼渣資源化應(yīng)用問(wèn)題，極大地促進(jìn)生態(tài)環(huán)境改善與保護(hù)。

項(xiàng)目完成單位首先對(duì)馬鋼公司的礦渣微粉、未經(jīng)陳化處理鋼渣、本地黃土取樣，對(duì)取樣廢鋼渣礦相組成、水化活性及土壤顆粒物化進(jìn)行分析和研究，探討礦渣微粉對(duì)鋼渣抑脹、土體固化及其復(fù)合作用機(jī)理；對(duì)鋼渣-礦渣微粉-土-固化劑耦合作用機(jī)理進(jìn)行研究，探尋復(fù)合摻量下鋼渣混合土強(qiáng)度、抑脹性等多因素影響規(guī)律，給出滿足城市道路和公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范中有關(guān)路基性能要求的鋼渣-礦渣微粉-固化劑合理配比；根據(jù)《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，開展合理拌制下鋼渣混合土承載比、水穩(wěn)定性、回彈模量等室內(nèi)室外土工試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)道路施工研究，進(jìn)行成本分析，得到相關(guān)設(shè)計(jì)、施工參數(shù)。

一、技術(shù)革新成果在本單位的實(shí)際應(yīng)用所帶來(lái)的技術(shù)、環(huán)保效益：

本項(xiàng)目已經(jīng)在馬鋼比歐西氣體有限責(zé)任公司停車場(chǎng)與一段廠區(qū)道路進(jìn)行了具體施工，對(duì)鋼渣混合土基層施工工藝及對(duì)基層質(zhì)量檢測(cè)，結(jié)果表明：

鋼渣混合土施工工藝較為簡(jiǎn)捷，能夠現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行原料的摻拌，節(jié)約工期，同時(shí)對(duì)于場(chǎng)地環(huán)境要求較小，有廣泛適用性。

在具體施工中須控制鋼渣混合土碾壓及成型時(shí)間，避免鋼渣混合土因制備時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而導(dǎo)致強(qiáng)度下降的情況。同時(shí)，須嚴(yán)格控制鋼渣混合土的最終含水量，防止水量過(guò)多而造成整體效果下降。

在對(duì)鋼渣混合土基層進(jìn)行檢測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，其整體壓實(shí)度、彎沉值、回彈模量、膨脹量均能符合《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D50-2017）中水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層各項(xiàng)指標(biāo)要求，是其最佳替代品。

從經(jīng)濟(jì)和社會(huì)綜合效益來(lái)說(shuō)，鋼渣混合土作為道路基層筑路材料值得大力推廣應(yīng)用。

二、技術(shù)革新成果在本單位實(shí)際應(yīng)用所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益:

僅以馬鋼比歐西氣體有限責(zé)任公司矩形停車場(chǎng)為例，該停車場(chǎng)長(zhǎng) 46 米，寬 37 米。按照相同基層厚度，經(jīng)過(guò)測(cè)算，項(xiàng)目使用鋼渣混合土作為道路基層，其施工成本為135366.69元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于5%水泥碎石層成本價(jià)，兩者成本相差73188.442元。同時(shí)，5%鋼渣混合土施工成本價(jià)還分別低于傳統(tǒng)道路基層二灰碎石、二灰沙礫、二灰土115319.68元、143486.49、22867.76元?？梢钥闯?，鋼渣混合土作為新型道路基層材料在市場(chǎng)中具有較高的經(jīng)濟(jì)性，潛在市場(chǎng)巨大，值得進(jìn)一步推廣。 

馬鋼比歐西氣體有限責(zé)任公司停車場(chǎng)項(xiàng)目施工流程照片

安徽馬鋼嘉華新型建材有限公司位于長(zhǎng)江人頭磯港區(qū)，是中國(guó)寶武環(huán)境資源科技有限公司旗下專業(yè)從事?；郀t礦渣深加工及貿(mào)易的現(xiàn)代化綠色環(huán)保高新技術(shù)企業(yè)。

經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，目前公司年產(chǎn)能420萬(wàn)噸，已經(jīng)形成?；郀t礦渣、礦渣微粉、井下礦山充填專用固結(jié)劑、鐵粒等四大系列產(chǎn)品。公司生產(chǎn)的S95級(jí)?；郀t礦渣微粉是一種優(yōu)質(zhì)的混凝土摻合料和水泥混合材料，摻有高爐礦渣微粉的混凝土具有水化熱低，抗侵蝕，抗微縮，與鋼筋的結(jié)合力強(qiáng)，后期強(qiáng)度高等特點(diǎn)。礦渣微粉作為一種新型“綠色環(huán)保產(chǎn)品”，大量節(jié)約不可再生資源，有效保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，在國(guó)內(nèi)外都得到了廣泛的應(yīng)用，市場(chǎng)前景十分廣闊。

公司采用擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高新技術(shù)生產(chǎn)的馬嘉固結(jié)劑是一種無(wú)熟料、低能耗、和易性能好，膠結(jié)性能強(qiáng)的綠色節(jié)能環(huán)保膠凝材料，產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于鐵礦、銅礦、鉛鋅礦和煤礦等金屬、非金屬井下礦山的膠結(jié)充填。用馬嘉固結(jié)劑作為膠凝材料的充填體后期強(qiáng)度增長(zhǎng)穩(wěn)定，干縮量小，充填體接頂性好。

公司在2018、2019年年榮膺中國(guó)建材企業(yè)500強(qiáng)、2018年中國(guó)最具成長(zhǎng)性建材企業(yè)100強(qiáng)，2019年中國(guó)建材和諧企業(yè)。