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行業(yè)新聞
中老鐵路玉磨段西雙版納隧道無砟軌道完工
時(shí)間:2021-05-09    來源: 中國建材報(bào)    分享:
5月5日,由中交二航局參建的中(國)老(撾)鐵路玉(溪)磨(憨)段西雙版納隧道無砟軌道施工全部完成,為后續(xù)鋪軌創(chuàng)造了有利條件。

5月5日,由中交二航局參建的中(國)老(撾)鐵路玉(溪)磨(憨)段西雙版納隧道無砟軌道施工全部完成,為后續(xù)鋪軌創(chuàng)造了有利條件。

無砟軌道是采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu),又稱作無碴軌道。無砟軌道施工是鐵路鋪軌前的最后一道關(guān)鍵工序,由中交二航局負(fù)責(zé)施工的中老鐵路西雙版納隧道左右幅共計(jì)13014米。
為打通鋪軌前最后一個(gè)堵點(diǎn),盡快達(dá)到鋪軌條件,承擔(dān)西雙版納隧道施工任務(wù)的700多名中交二航建設(shè)者今年春節(jié)期間沒有歇工“打烊”,投入6套工裝設(shè)備,全力以赴搶抓建設(shè),不斷突破,無砟軌道施工單作業(yè)面平均日進(jìn)度從37米逐漸提高到90米、150米、180米、263米。
因?yàn)槲麟p版納隧道采用了彈性支撐塊式無砟軌道施工,施工工序多、技術(shù)控制要點(diǎn)多,且存在交叉作業(yè)現(xiàn)象,施工難度極大。為此,中交二航局項(xiàng)目部采用了CPⅢ水準(zhǔn)測量來控制無砟軌道的精度。
據(jù)悉,作為推進(jìn)“一帶一路”沿線建設(shè)與周邊國家互聯(lián)互通的重大工程項(xiàng)目,中老鐵路建成后,昆明市至西雙版納州景洪市僅需3小時(shí)左右,至老撾萬象有望夕發(fā)朝至。

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