6月22日，在歷時(shí)74分鐘的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)74度后，由信陽城發(fā)與中鐵大橋局承建采用轉(zhuǎn)體法施工的國(guó)內(nèi)最大曲線段獨(dú)斜塔斜拉橋成功跨越京廣鐵路河南信陽編組場(chǎng)。這也標(biāo)志著該項(xiàng)目曲線鋼箱梁斜拉橋在轉(zhuǎn)體施工總重量、懸臂長(zhǎng)度、主梁總長(zhǎng)3項(xiàng)上刷新世界記錄。

　　“此次橋梁轉(zhuǎn)體首次采用‘獨(dú)斜塔曲線鋼箱梁斜拉橋轉(zhuǎn)體’，轉(zhuǎn)體總重量近2萬噸，主梁最大懸臂長(zhǎng)度158.5米，轉(zhuǎn)體主梁總長(zhǎng)291米，這三項(xiàng)數(shù)據(jù)都刷新了曲線鋼箱梁斜拉橋世界記錄。”中鐵大橋局信陽市政路橋工程PPP項(xiàng)目經(jīng)理李響介紹道。

　　據(jù)介紹，跨京廣鐵路信陽編組站轉(zhuǎn)體斜拉橋，是信陽新十八大街南段貫通工程中最重要的關(guān)鍵控制性工程。該橋采用雙向不平衡獨(dú)塔斜拉橋結(jié)構(gòu)形式，共跨越編組站20條鐵路股道，鋼箱梁長(zhǎng)300米，曲線半徑為1000米，橋面寬43.858米，塔高86米，最大不平衡力矩達(dá)29000噸.米，結(jié)構(gòu)受力形式極為復(fù)雜、施工技術(shù)難度極大。

　　想要順利完成轉(zhuǎn)體，首先要戰(zhàn)勝1.96萬噸的總噸位，相當(dāng)于讓近15節(jié)高鐵車廂長(zhǎng)、2222余頭非洲大象重的“大家伙”以每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)1度的速率在空中緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)體的誤差控制在5毫米之內(nèi)，難度可想而知。

　　“我們必須在2個(gè)小時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)體完成。”施工人員介紹，鐵路部門只給了2個(gè)小時(shí)的施工時(shí)間，在限定時(shí)間內(nèi)，京廣鐵路信陽編組場(chǎng)客列車不在此通過。

　　該項(xiàng)目由中鐵大橋局參與投資、獨(dú)立承建，包含新十八大街南段貫通工程，新五大道下穿京廣、寧西鐵路立交工程，跨浉河二號(hào)橋工程和浉河公園步行橋工程四項(xiàng)內(nèi)容。

　　其中，新十八大街南段貫通工程是豫南地區(qū)首座高架橋，是打通信陽南北的城市快速路，全長(zhǎng)6.12公里，跨越10條道路，1條河流，1條鐵路，1個(gè)鐵路編組站。包括跨京廣鐵路轉(zhuǎn)體斜拉橋、跨寧西鐵路剛構(gòu)轉(zhuǎn)體橋、春曉路跨浉河鋼管混凝土拱橋、連續(xù)梁橋等多種結(jié)構(gòu)。

　　“大道如虹筑坦途，這也是助力革命老區(qū)振興的發(fā)展路，幸福路，連心橋?！表?xiàng)目部黨支部副書記郭曉冬表示。

　　項(xiàng)目建成后將極大緩解中心城區(qū)穿越鐵路的交通壓力，加強(qiáng)老城區(qū)與開發(fā)區(qū)之間的快速聯(lián)系，助推大別山革命老區(qū)振興發(fā)展，也是進(jìn)一步落實(shí)習(xí)近平總書記提出的“要把革命老區(qū)建設(shè)得更好、讓老區(qū)人民過上更好生活”兩個(gè)更好要求、造福革命老區(qū)人民群眾的具體體現(xiàn)。