本報(bào)南京訊 通訊員 蘇詩(shī)洋 侯波）3月24日晚上8點(diǎn)30分，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，由中鐵四局施工的南沿江城際鐵路跨東山樞紐特大橋槽型梁順利澆筑完成，這也是全線唯一一座槽型梁。

該槽型梁位于南京市湖西路與石羊路交界，梁體全長(zhǎng)57.3米，上跨湖西路橋連接豐澤路、富民路，底腹板最高處距離地面4米，槽形梁結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)凈寬11.8米，梁體呈曲線變化。該槽型梁采用支架現(xiàn)澆，分兩次性澆筑成型，第一次澆筑端頭及底腹板，第二次澆筑底板以上3米的梁體，槽型梁設(shè)計(jì)整體澆筑C60混凝土1477.3方，現(xiàn)第二次澆筑方量約540方。

“橋址地處軍事管控區(qū)范圍，橋梁高度有限高要求，同時(shí)橋梁上跨湖西路，必須滿足4.2米通車要求，梁體在施工過程中底部?jī)艨招　⒏拱甯叨却?施工難度大?！敝需F四局南沿江城際鐵路項(xiàng)目分部經(jīng)理陳金發(fā)說(shuō)，該槽型梁設(shè)計(jì)將鐵路橋梁建設(shè)理念與跨海大橋建設(shè)理念結(jié)合，在設(shè)計(jì)和施工過程中引進(jìn)武漢長(zhǎng)江大橋的“大橋一號(hào)”貝雷梁和桁架技術(shù)，比常規(guī)的鐵路橋梁貝雷片大且強(qiáng)度高，能夠滿足低限高下大跨度現(xiàn)澆梁要求，順利解決施工過程中出現(xiàn)的底部?jī)艨招?，腹板高度大等問題。該槽型梁的施工完成，標(biāo)志著南沿江城際鐵路全線大型現(xiàn)澆梁施工進(jìn)入了收尾階段，為全線按期通車提供了前提條件。

據(jù)悉，該項(xiàng)目在推進(jìn)施工生產(chǎn)的同時(shí)，緊抓防疫工作不放松，制定了嚴(yán)格的疫情防控措施，各工點(diǎn)實(shí)行封閉化管理，現(xiàn)場(chǎng)備足備齊防疫物資，每日消毒測(cè)溫，積極配合地方社區(qū)和防疫部門進(jìn)行核酸檢測(cè)和行程登記，并建立一人一檔，確保施工生產(chǎn)和疫情防控均處于可控狀態(tài)。

南沿江城際鐵路是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要組成部分，貫穿江蘇省經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、人口最密集、城鄉(xiāng)一體化程度最高的地區(qū)，正線長(zhǎng)度278.33公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。由中鐵四局施工的南沿江城際鐵路站前Ⅰ標(biāo)工程位于江蘇省南京市秦淮區(qū)、江寧區(qū)境內(nèi),線路自南京樞紐南京南站引出，并行仙寧線南側(cè)向東延伸，標(biāo)段全長(zhǎng)24.51公里。