4月25日，由水電三局路橋分局承建的中開高速公路項目控制性工程磨刀門西江特大橋主橋合龍段鋼梁拼裝節(jié)安裝到位，標志著磨刀門西江特大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得關(guān)鍵性勝利，也為中開高速年底通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

中山至開平高速公路項目起于中山市馬鞍島，終點位于江門恩平市，線路總長約129.7公里。磨刀門西江特大橋主橋跨越西江磨刀門水道，是連接江門市大鰲鎮(zhèn)與中山市橫欄鎮(zhèn)的主要通道，主橋橋跨布置為雙塔雙索面鋼-砼組合梁斜拉橋，主塔高124.69米，主橋長610米，雙向6車道，設(shè)計時速120公里。

磨刀門西江特大橋自2018年3月12日開工建設(shè)以來，面對跨江一級通航水道、Ⅳ級風(fēng)險大型橋梁施工等不利因素，公司上下凝心聚力，攻堅克難，在公司及分局領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和全力支持下，項目部所有參建人員不畏困難、敬業(yè)堅守、統(tǒng)一思想、科學(xué)組織、精心策劃，層層落實安全、環(huán)環(huán)緊扣質(zhì)量，全力以赴做好各項工作，以大工匠的擔(dān)當，充分發(fā)輝不等不靠、迎難而上攻堅不畏難的工作精神，先后克服了深水鋼棧橋、鋼平臺搭設(shè)施工；大直徑鉆孔灌注樁鋼護筒安裝及樁基成孔施工；深水、急流中鎖扣鋼管中圍堰大體積承臺施工；暴雨、臺風(fēng)頻發(fā)區(qū)域124.69米高索塔塔柱施工；一級通航水道不封航條件下鋼梁吊裝施工等技術(shù)難題。為了保證施工過程安全可控，項目技術(shù)骨干多次召開施工方案研討會，經(jīng)過多次優(yōu)化及專家評審論證后，確定了低風(fēng)險、高質(zhì)量、高速度、低成本、少消耗的的專項施工方案，并在過程中研發(fā)了1項發(fā)明專利和8項實用新型專利。

為保證磨刀門西江特大橋合龍段鋼梁安裝順利完成，項目團隊提前籌劃，針對鋼梁架設(shè)過程中可能出現(xiàn)的各種困難進行分析評估，并準備了多種應(yīng)對預(yù)案，確保鋼梁架設(shè)全過程安全可控。通過全體參建員工的日夜奮戰(zhàn)、齊心協(xié)力和密切配合，以標準化的流程，在確保施工質(zhì)量零缺陷、零隱患，安全管控零傷亡的前提下，圓滿完成了最后一個Ⅳ級風(fēng)險控制性工程的磨刀門西江特大橋主梁安裝施工，為所有參建單位樹立了標桿，得到了地方政府、項目公司、總承包部及參建單位的一致好評。

此次磨刀門西江特大橋成功合龍，既為中開高速年底通車奠定了堅實基礎(chǔ)，也彰顯了公司在高速公路施工領(lǐng)域特別是跨江大跨度特大橋梁施工領(lǐng)域的專業(yè)性。隨著港珠澳大橋及深中通道的建設(shè)，中開高速公路將成為粵西地區(qū)往來港澳及珠三角東部的一條快速通道。建成后可緩解區(qū)域內(nèi)交通壓力，為社會經(jīng)濟快速發(fā)展打破瓶頸，極大地促進區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)快捷通暢能力的提升，助推珠江區(qū)域內(nèi)的發(fā)展。（丁文斌）