11月16日，隨著最后一榀32米箱梁的成功澆筑，中鐵十五局承建的成自鐵路箱梁預(yù)制全部完成，為推動全線施工進度、確保順利通車打下牢固基礎(chǔ)。

新建成都至自貢高速鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道“京昆通道”的重要組成部分，是成都(天府新區(qū))與重慶間第二客運通道的重要組成部分，也是四川省內(nèi)首條時速350公里高鐵，線路全長約176公里。由中鐵十五局承建的成自高鐵站前3標線路全長32.739公里，主要施工任務(wù)涉及路基、橋梁、隧道等工程。其中，特大橋、大橋、中橋36座，折合17478.323延長米，共有預(yù)制箱梁499榀。梁場設(shè)在資陽市雁江區(qū)排桶村，占地面積約164.8畝。

箱梁預(yù)制施工中，該項目積極踐行“綠色、智能、精品、人文”的建設(shè)理念，通過打造智能化數(shù)控鋼筋加工場、積極引進全智能化張拉壓漿設(shè)備，實施智能化、數(shù)字化管理，不斷提高機械化生產(chǎn)率，提高工效，確保箱梁預(yù)制質(zhì)量。為打造綠色施工，他們在拌和站料倉內(nèi)安裝噴淋抑塵裝置，對廢棄混凝土進行砂石分離和污水分離回收，提高了資源回收利用率，實現(xiàn)了廢水廢渣的“零排放”。為加速箱梁預(yù)制進度，他們研制采用EVA膠條圍擋蓄水及自動噴淋系統(tǒng)，對梁體頂板、內(nèi)箱、腹板等養(yǎng)護方面下足功夫，加快了混凝土強度上升速度，提高了臺座周轉(zhuǎn)與利用率。為減少疫情對工期的影響，他們合理調(diào)整施工方案，倒排計劃，制作工序轉(zhuǎn)換圖，嚴格過程控制和工序銜接，爭分奪秒保節(jié)點工期，確保了箱梁預(yù)制施工有序可控進行。2020年7月12日，率先成功預(yù)制首榀箱梁；2020年11月17日，率先完成梁場取證工作；2021年1月18日，首榀箱梁成功架設(shè)；2022年2月8日，完成自貢方向183榀箱梁架設(shè)任務(wù)，以實際行動贏得業(yè)主好評。

目前，成自高鐵橋梁下部結(jié)構(gòu)、路基和隧道主體工程均已完工，箱梁架設(shè)已完成464榀，預(yù)計12月20日完成全部架設(shè)任務(wù)，無砟軌道、資陽西站和土地復(fù)墾移交等工作正按計劃推進，下一步，該項目將開展逐段清零勞動競賽，促進全線無砟軌道施工全面提速，努力實現(xiàn)鋪軌和通車目標。

據(jù)悉，成自高鐵建成通車后，四川省將新增一條南向高鐵大通道，對完善鐵路運網(wǎng)、促進沿途城市融合發(fā)展具有重要意義。