近日，湖北省首座全裝配式橋梁預(yù)制墩柱吊裝成功，橋梁建設(shè)步入“搭積木”式建造新階段。在G107國(guó)道武漢市東西湖段快速化改造提升工程（二標(biāo)段）項(xiàng)目工地上，一根長(zhǎng)12.86米、重101噸的橋梁墩柱，被350噸履帶吊車吊起后，精準(zhǔn)地拼裝到底座上，落下了工程搭建的“第一塊積木”。

由中建三局承建的G107國(guó)道武漢市東西湖段快速化改造提升工程（二標(biāo)段）是湖北省內(nèi)首座采用全裝配式橋梁施工技術(shù)的工地。項(xiàng)目采用總承包管理模式，建設(shè)全裝配式智慧預(yù)制構(gòu)件場(chǎng)，通過(guò)工廠化預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)拼裝等程序“搭積木”式完成工程30%的橋梁下部結(jié)構(gòu)施工，其中預(yù)制墩柱52根、蓋梁28座。相較于傳統(tǒng)常規(guī)墩柱現(xiàn)澆方案中，臨時(shí)占道范圍16米、時(shí)間6個(gè)月，全裝配式施工技術(shù)極大縮短了施工周期，臨時(shí)占道范圍僅14米、時(shí)間僅需3個(gè)月，施工期間臨時(shí)占道時(shí)間減少50%，臨時(shí)占道范圍減少12.5%。

為保證預(yù)制墩柱安全、精準(zhǔn)拼裝，項(xiàng)目采用定位底座、翻身支架、精調(diào)反力座等新設(shè)備。在預(yù)制方面，采用配套定位底座，使承臺(tái)預(yù)埋件、預(yù)制墩柱套筒一一對(duì)應(yīng)，降低制作誤差；在運(yùn)輸方面，采用翻轉(zhuǎn)支架配合吊車平穩(wěn)完成兩次翻身，減少運(yùn)輸誤差；在安裝方面，采用精調(diào)反力座配合千斤頂調(diào)節(jié)墩柱垂直度，匠心集智“拼”出毫米級(jí)精準(zhǔn)。

此次首座全裝配式橋梁預(yù)制墩柱首吊成功，為107國(guó)道改造建設(shè)工程2023年底主線橋通車目標(biāo)跑出了“加速度”、確保了“高質(zhì)量”。全裝配式預(yù)制構(gòu)件新技術(shù)的運(yùn)用不僅加強(qiáng)了項(xiàng)目對(duì)工程質(zhì)量安全的控制管理，還大幅節(jié)約橋梁下部結(jié)構(gòu)施工工期，助力快速履約，有效降低了對(duì)社會(huì)交通的影響。