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北沿江高鐵江蘇段首榀箱梁成功澆筑
6月5日凌晨1時(shí)16分，北沿江高鐵江蘇段首榀箱梁在揚(yáng)州開(kāi)始澆筑。經(jīng)過(guò)6小時(shí)連續(xù)緊張作業(yè)，隨著最后一車混凝土泵送入模，當(dāng)天早晨7時(shí)16分，首榀箱梁成功澆筑完成，北沿江高鐵揚(yáng)州段建設(shè)正式進(jìn)入箱梁試生產(chǎn)階段。
此次澆筑的首榀箱梁位于中鐵十局揚(yáng)州制梁場(chǎng)內(nèi)，為雙線32米簡(jiǎn)支箱梁，重697噸，長(zhǎng)32.6米，寬12.6米，高3米，設(shè)計(jì)使用混凝土約278.8立方米。單榀箱梁較通橋(2016)2322A系列梁減少使用混凝土37.3立方米、鋼筋4.115噸、鋼絞線1.063噸，有效減少耗材使用量。
揚(yáng)州制梁場(chǎng)圍繞打造“數(shù)智化梁場(chǎng)”目標(biāo)，充分利用智能化數(shù)控鋼筋生產(chǎn)線、定位網(wǎng)片數(shù)控生產(chǎn)線、智能噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、工序參數(shù)AI識(shí)別、箱梁倒運(yùn)自動(dòng)定位等新技術(shù)、新設(shè)備，加強(qiáng)箱梁生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理，有效提升了生產(chǎn)效率。箱梁預(yù)制完成之后，使用架梁機(jī)將預(yù)制箱梁安裝在制梁場(chǎng)存梁區(qū)鐵路墩上。存梁區(qū)臺(tái)座共計(jì)51個(gè)，最大存梁能力可達(dá)102榀。后續(xù)制梁場(chǎng)將采用邊生產(chǎn)邊架設(shè)的施工模式，在縮短工期的同時(shí)，保障項(xiàng)目的供梁需求。
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