央廣網鄭州10月31日消息（記者 夏莎 通訊員 許紀成）10月26日22時，經過參建人員24小時連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵四局施工的黃河高速YZSG-3標高速公路的最后一聯現澆梁混凝土順利澆筑完成。這標志著現澆梁這一關鍵性控制工程建設取得重大進展，為項目后續(xù)建設按下了“快進鍵”，為通車目標的順利實現打下了堅實基礎。

中鐵四局黃河高速YZSG-3標主線雁鳴湖復合式互通式立體交叉包含主線橋1925.97m/1座，匝道共11條，匝道橋2803.32m/10座，共22聯現澆箱梁，主線橋10聯、匝道橋12聯，現澆箱梁橋墩采用柱式墩，橋墩臺采用樁基礎，均采用盤扣式滿堂支架法施工。此次澆筑的現澆梁結構尺寸全長40米，梁寬27.881-35.263米，梁高1.4米，結構形式為現澆預應力混凝土箱梁。此次現澆梁澆筑總方量為980.04立方米，混凝土澆筑采用2臺汽車泵泵送入模，一次連續(xù)澆筑成型。

現澆梁澆筑施工現場（央廣網發(fā) 許紀成 攝）

為保證節(jié)點任務順利推進，自首聯現澆箱梁澆筑以來，面對“工期緊、任務重、抓質量、保安全”的生產形勢，項目團隊嚴格落實安全生產責任制和相關施工技術方案，精心組織現場施工，積極召開現澆箱梁專項施工部署會、現場協調會；嚴格制定坍落度、強度、澆筑程序、振搗、收面和養(yǎng)護等關鍵工序環(huán)節(jié)技術交底，從人員、材料、設備、工藝、安全等方面進行全面管理和控制。

現場工人進行混凝土澆筑（央廣網發(fā) 許紀成 攝）

據了解，黃河高速是京武高速的重要組成部分，北與蘭原高速封丘至原陽段相交，南接安羅高速鄭州機場至周口西華段。項目全長21.655公里，其中黃河特大橋全長15.223公里，是黃河上最長、內陸地區(qū)鋼結構用量最大的公路橋梁。項目北通雄安，南連武漢，建成后將在京港澳高速和大廣高速間形成一條縱向復線，極大緩解京港澳高速的通行壓力，并帶動沿線經濟發(fā)展。